Jest to system stosowany w większości latawcy pociągowych i wszystkich latawcach pompowanych. Wywodzi się on z paralotni, gdzie jest stosowany do zmiany kąta natarcia skrzydła w celu lotu w górę lub w dół – w dużym uproszczeniu. W latawcach pełni od podobną rolę – służy do zmiany kąta natarcia, jednakże sama zmiana kąta natarcia jest tu stosowana do kontrolowania mocy latawca. Tak, więc jeśli odpuścimy bar, wydłużamy linki tylne, tył latawca podnosi się tym samym, generując mniej mocy, oraz przyśpieszając wznoszenie się latawca. Jeśli, natomiast przyciągniemy bar do siebie, skrócimy linki sterowe, przyśpieszając lot w dół lub oraz ze względu na „domknięcie” względem wiatru uzyskamy więcej ciągu. Najczęściej stosowanym układem depower’u jest DSS, czyli depower speed system. Działanie takiego depowera polega na zmianie kąta natarcia za pośrednictwem bloczków w uździe latawca.